全面改变汽车雷达设计的模拟前端电路AD8283剖析

全面改变汽车雷达设计的模拟前端电路AD8283剖析

全面改变汽车雷达设计的模拟前端电路AD8283剖析
在美国，交通事故死亡率近年来呈持续下降态势，2010年比2009年降低3%，达到1949
年以来的新低。事故死亡率的降低，美国交通部门的分析认为是得益于汽车安全技术的
广泛应用，特别是近年来逐渐兴起的主动安全技术，例如汽车前端防碰撞预警系统、变
道辅助系统等，而这也是当今汽车安全的发展方向。

上述的主动安全应用中，雷达技术成为关键要素。近年来，汽车雷达技术持续成为技术
媒体们关注的热门电子技术，尽管该项技术在汽车中的应用至少可以追溯到十几年前，
但直到今天雷达技术无论从应用广度还是从应用深度来讲，依然十分有限，依然还是一
些中高端汽车的“专利”，并更多地停留在停车辅助应用上。事实上，雷达技术在汽车安
全应用上大有可为：包括车道变换辅助、侧面防碰撞检测、自适应巡航控制、司机盲点
检测、刹车辅助/防撞缓冲系统、路口交通警报，等等。
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图1：雷达技术在汽车主动安全中有广泛应用

全面改变雷达设计的模拟前端电路

然而，当前的大多数汽车雷达系统集成度都比较低，占用了较大的空间，而且成本高昂
，从而将可为更多司乘人员带来重要安全保障的雷达技术局限在高端汽车中。ADI公司推
出的AD8283将汽车雷达接收器模拟前端（AFE）集成到一块小小的芯片中，大大提高了集
成度，降低了汽车雷达的尺寸和成本。低成本、高性能的AD8283有望将雷达主动安全技
术应用到更多中低端汽车中。
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图2：AD8283大大缩小传统雷达模拟前端电路

对于雷达系统设计人员和OEM厂商来说，AD8283具有三大优势。首先是尺寸，它实现了将
许多分立器件在10mmx10mm的封装中集成,这点非常重要，因为雷达传感器模块必须适合
安装在汽车中的狭小区域，例如减震器后方,这些区域并不是为了容纳此类电子装置而设
计的；第二是易用性，AD82