汽车车身计算机中的安全性能

汽车车身计算机中的安全性能
汽车车身计算机中的安全性能
作者：Robert Kalman
飞思卡尔半导体公司微处理器应用工程师


背景

开车是一件非常危险的事情。对于跳伞运动员来说，最危险的实际是开车从家
到机场这段路程。2002 年，欧洲总共有 46000 多人死于车祸。这个数字比这一
地区的艾滋病、脑膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火灾的死亡总人数还要高1。


政府对这一统计数字感到非常震惊，多年来一直试图通过诉讼方式，改进这些
车辆的安全状况，预防其对公众造成的伤害。自英国于 1861 年第一次制定出每
小时不超过 10 英里2的速度限制，到美国最近制定胎压监测立法（这部法律将
于 2007 年 8 月生效实施3），人类就从未停止旨在提高道路安全的努力。


不仅仅是政府感到有义务改进车辆的安全性能，公众也非常想购买更为安全的
汽车。因此，汽车行业一直在朝这个方向努力。NCAP 最近的调查4显示，安全
性能是继价格和功能之后，消费者在购买新车时最关心的问题。


在 NCAP 测试中达到 4 星或 4 星以上的安全性能评级，可以将严重或致命伤害
的几率减少 30%5。这清晰地表明，消费者对更为安全的汽车功能的需求日益增
加，并且这些安全功能在挽救生命方面也变得越来越有效。




1 World Heath Organisation Report for 2003. http://www.who.int/whr/2003/en/index.html
2 History of Motoring and Licensing in the UK. http://www.dvla.gov.uk/histm_l/earlyday.htm
3 National Highway Traffic Safety Administration 49 CFR Parts 571 and 585
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