电动车电池的分段恒流充电方案

电动车电池的分段恒流充电方案

电动车电池的分段恒流充电方案
为了在实现快速充电的同时又不影响电池寿命，关键是要使快速充电过程具有自适应
性，即根据电池的实际状态自动调节充电电流的大小，使其始终保持在充电可接受电流
的临界值附近。为此，本文在电池快速充电理论基础上，对分段恒流充电方法进行了试
验研究，以期实现动力电池的智能化快速充电和均衡充电。

　　1 电池快速充电的分段恒流控制

1. 1 　快速充电方法的选择

增大充电电流，电池极板上单位时间内恢复的活性物质增多，充电时间就可缩短，但过
大的充电电流会损害电池。电池可接受的充电电流是有限的，且会随充电时间呈指数规
律下降。在电池充电过程中，充电电流曲线在该指数函数曲线以上时会导致电池电解液
发生析气反应(过充电)
,反之则不能有效缩短充电时间。理想化的电池快速充电过程是充电电流始终保持在电池
充电可接受电流的极限值，即充电电流曲线与该电池的充电可接受电流曲线相重合。本
文选择容易实现的分段恒流充电方法，其关键是要确定适当的阶段恒流充电终止判断标
准、恒流充电分段数和各阶段恒流充电电流值。

1. 2 　分段恒流充电控制方案

要实现分段恒流充电的自动控制，阶段恒流充电终止判断参数可选择充电时间、电池温
度和电池电压等。大量的调查分析和电池充电试验结果表明，单参数控制方法难以实现
理想的分段恒流充电控制。

充电时间参数控制方法简单，但电池型号不同、充电起始状态不同，所需的充电时间也
不一样，如果单以充电时间来控制阶段恒流充电的结束，容易导致电池过充电或延长充
电时间。温度参数控制方法的优点是可实现电池温度过高保护，但是由于环境和传感器
响应时间延迟的影响，如果仅以电池温度参数作为阶段恒流充电终止判断标准，也容易
造成电池的过充电。电压参数控制被认为是较好的阶段恒流充电终止控制方法，但其不
足也是显而易见的，比如：不能识别因电池极