资料介绍
电源技术论文
用于机车空调的DC/DC变换器
摘要：为改善机车司机的工作环境及节能，铁路部门目前正在大力推广机车变频空调。
由于机车供电电压为DC110V，不能满足机车空调的要求，所以首先要通过DC／DC变换，
将电压升高到300V，然后通过逆变变成满足空调要求的交流电压。主要讨论了用于机车
空调的DC/DC变换器的设计与实现，并给出了实验结果。
关键词：机车空调；Boost变换器；逆变器DC/DC
1 概述
机车常年运行于铁路线上，为了改善机车司机的工作环境，铁路部门正逐步在机车上
配备空调系统。早期安装的一般都是三相定频空调系统。内燃机车上的电源是由一台三
相380V发电机产生的，由于容量的限制和空调器频繁起停的冲击，严重影响了发电机其
它负载的正常工作。为此铁路部门规定安装空调器必须解决冲击问题，实现软起动。目
前大多数厂家采用通用变频器进行软起动，虽然解决了冲击的问题，但采用通用变频器
仅仅为实现空调的软起动显然非常“浪费”，而通用变频器又不能满足变频空调的特殊要
求，所以开发机车空调专用变频调速系统非常有意义，既可实现软起动，又可通过变频
空调实现温度调节，达到节能的目的。
目前，变频压缩机一般由三相200V左右异步电动机拖动，工作频率范围是0～120Hz。对
此适用的逆变器通常是DC300V的电压级别。内燃机车上的一台直流发电机能够提供DC11
0V的电源，因此必须使用升压装置，使DC110V电压经升压变换为DC300V，然后再经逆变
器变换成满足要求的交流电压。机车变频空调控制器的基本结构如图1所示。
本文主要讨论机车空调用DC/DC变换器的设计与实现。首先选择了易于实现的变换器
结构，然后设计电路，最后给出了满足设计要求的实验结果。
2 DC/DC变换器主电路结构选择及设计
2.1 主电路结构选择
对于DC/DC升压变换
我要上传