摩托罗拉微处理器设计大赛 作者：陈利锋等
水路航运系统是运输系统中很重要的一部分，而航道的正确标识是
船舶航运安全的重要保障。在我们长达数千公里的河道和海岸沿线，每
隔一定距离就必须有一个航标灯，用来指示航道的安全水位区域。以前
的航标灯是独立分布的，从被放置后，就独自运行。为了检查航标灯是
否运转正常，必须定期的派人去现场巡查。由于距离遥远，需要检查的
地点很多，所以经常要派一些船只和人员不断的巡视。因为事先不知道
航标灯的情况，对航标灯的巡视维护缺乏目的性，有时一个航标灯的维
护和更换器件需要一个来回。这样不但准确性不好，而且船只和人员的
开销费用都很大。
为了能及时地了解各航标灯的工作状态和工作正常与否，以便有针
对性地对出现故障的航标灯进行维护，我们需要一个新的航标灯，这个
航标灯能用无线通信方式（GSM或VHF）远程向中心站报告自己的状态，
根据这些状态信息，中心站可以做出是否需要派人进行维护及如何维护
的决定。
航标灯应该有一定的自检功能，在出现故障的情况下能及时向中心
站发出报警信息，并且能重新启动以便从故障环节中跳出来，能最大限
度的保证航标灯的正常工作。
为了在某些情况下能改变灯的灯质（灯的闪亮规律)和其他运行参
数，以及对中心站的其他控制做出响应，航标灯应能够执行中心站发来
的控制命令。
由于海外的环境恶劣，有时航标灯会脱离固定的位置，航标灯应该
有定位装置（GPS），能够检测到漂移的出现，并及时向中心站报警。
中心站知道了航标灯的位置，就不必大范围的搜索而是能根据位置信息
直接找到漂移的航标灯。
另外，由于航标灯的能量供给是独立的和有限的，为了延长其持续
的工作时间，采用了白天太阳能电池充电和蓄电池蓄电相结合，晚上用
蓄电池供电的方式。所以尽量降低功耗对增加航标灯的使用期限十分重
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