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基于ARM的车辆检测系统控制单元电路设计

资料介绍
基于ARM的车辆检测系统控制单元电路设计

基于ARM的车辆检测系统控制单元电路设计

由于交通需求的不断增加,有越来越多的环形感应线圈检测器用于交通检测。这些埋
设在道路表面下的线圈可以检测到车辆通过时的电磁变化进而精确地算出交通流量。交
通流量是交通统计和交通规划的基本数据,通过这些检测结果可以用来计算占用率(表征
交通密度),在使用双线圈模式时还可以提供速度、车辆行驶方向、车型分类等数据,这些
数据对于交通管理和统计是极为重要的。通常高速公路车辆检测系统由多通道环形检测
单元LD4和控制单元CCU组成,本文采用PHILIPS公司最新推出的ARM7内核微处理器LPC211
4设计实现了车辆检测系统控制单元部分,并且和5个LD4环形检测器一起构成10通道高速
公路车辆检测系统,其原理框图如图1所示。
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图1 车辆检测系统原理框图
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图2 控制板系统原理框图

总体方案设计

  本文设计的控制板系统原理框图如图2所示,以LPC2114为核心控制单元,该芯片是一
种支持实时仿真和跟踪的16/32位基于ARM7TDMI-S 内核的CPU。内部集成了4路10
位A/D转换器,两个32位定时器、一个实时时钟和看门狗,多个串行接口,包括两个工业标
准的UART、高速和两个SPI总线接口,外部多达46个与TTL电平兼容的通用I/O口,非常适用
于作为主控单元。CPLD
EPM7128作为微处理器的扩展输入/输出,通过光电耦合和LD4标准定义总线相连,该标准定
义的总线基于RS-
485总线通信协议。LD4和控制板通过标准总线进行数据交换,控制板每隔10秒扫描并发送
一次请求数据的命令,相应LD4通道返回请求数据或者无效信息,ARM处理器对获得的各通
道数据进行相应的统计运算处理。每隔用户设定的间隔时间就将统计数据存储于静态RA
M,供中心站定时获取,同时,以分钟为单位将统……
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