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车载正弦逆变电源设计

资料介绍
车载正弦逆变电源设计

车载正弦逆变电源设计

随着社会的发展,汽车越来越与人们的生活息息相关,而汽车用的直流电压一般为1
2V,不能为便携式电子设备直接使用。为此,车载电源(就是把直流12
V电压转换成交流220 V/50 Hz电源)的研制日益引起人们的重视。

传统车载电源一般采用逆变器加工频变压器的方案,它存在体积大、效率低等缺陷。随
着新型电力电子器件和电力电子技术的发展,采用高频链的方案来实现无工频变压器的
逆变电路,可以很好地解决传统车载电源存在的问题,同时能保证车载电源的输出电压
更稳定、更平滑。

1 车载电源电路结构与功能分析

车载电源系统如图1所示。12V直流电压经过高频逆变和高频整流,得到一个符合要求的
:350V直流电压,该部分的控制信号由TL494芯片产生。
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图1车载电源系统结构

再经过全桥DC/AC逆变电路,得到220V/50Hz交流电压输出。为保证系统可靠运行,防止主
电路对控制电路的干扰,采用主、控电路完全隔离的方法,即驱动信号用光耦隔离,反馈信
号用变压器隔离,辅助电源用变压器隔离等。

对于整个系统而言,逆变电路能否正常工作决定了整个系统能否正常运行。所以,设计的
重点在逆变器的控制和检测上。

1.1 SG3525结构框图和引脚功能

系统采用SG3525来实现SPWM控制信号的输出,该芯片其引脚及内部框图如图2所示。

 

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图2 SG3525引脚及内部框图

直流电源Vs从脚15接入后分两路,一路加到或非门;另一路送到基准电压稳压器的输入端
,产生稳定的+5V基准电压。+5V再送到内部(或外部)电路的其它元器件作为电源。

振荡器脚5须外接电容CT,脚6须外接电阻RT。振荡器频率f由外接电阻RT和电容CT决定,f
=1.18/RTCT。逆变桥开关频率定为10kHz,取CT=0.22雾,RT=5k……
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