首页|嵌入式系统|显示技术|模拟IC/电源|元件与制造|其他IC/制程|消费类电子|无线/通信|汽车电子|工业控制|医疗电子|测试测量
首页 > 分享下载 > 汽车电子 > 基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

资料介绍
基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计
引言

电动汽车的无(低)污染优点,使其成为当代汽车发展的主要方向。电动汽车的发展需要解
决两大难题,即能量存储和动力驱动。由于短期内动力电池储能不足的问题难以解决,
使能量管理技术成为电动汽车发展的关键。在传统充电技术中,常用的恒压充电、恒压
限流充电、恒流充电等模式,都是由人工控制充电过程,大多存在着严重的过充电现象。
充电质量的好坏,直接影响蓄电池的使用寿命。而新型蓄电池智能管理系统的设计,就
是为了在线检测动力电池状态,提高充电质量和效率,使操作人员只担任辅助性工作。


管理系统的组成及硬件设计

本文设计的智能化管理系统是一种分布式、模块化的车载电池监控系统,它主要由主控
模块、可控充电系统模块、电压采集子模块、温度采集子模块、电流测量子模块及显示
模块构成,通过LIN总线实现相互通信。该管理系统原理框图如图1所示。

[pic]
图1系统原理框图

LIN总线通信电路

LIN总线的通信简单,方便,使智能电源管理系统与汽车的各系统之间既相互联系又相对
独立,从而克服了目前电池管理的漏洞,能使汽车和汽车蓄电池的安全性和可控性得到
大大的提高。图2为其具体电路,本设计中各个模块均包含该电路,以此实现信息共享和
传输,本设计中实际通信波特率为1200bps。其中,pc817起到隔离作用,max1487保证收
发信号在时间上错开。

[pic]
图2 LIN总线通信电路图

电压检测电路设计

对多个蓄电池串联的电压测量方法主要有变阻分压,继电器开关切换,分布式电压测量
3种方案。本设计的检测对象是4组并联、每组为40节串联的末端电压为48V的电池组,其
单节电池标称电压为1.2V,主要用来检测电池状态,避免其中的单节坏电池影响使用,
要求的精确度不是很高。所以,每个测压模块测量一组电池,即以每8节电……
基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计
本地下载

评论