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电流检测在汽车电子系统中的实现

资料介绍
电流检测在汽车电子系统中的实现

电流检测在汽车电子系统中的实现
这里主要介绍电流的检测方法,发现设计中容易被忽略的一些因素。首先考虑两种不
同的方法:基于磁场的检测方法和基于分流器的检测方法。

1.基于磁场的检测方法(以电流互感器和霍尔传感器为代表)有很多有点,如良好的隔离
和较低的功率损耗,这使得它在电源驱动技术和大电流领域应用较多,但它同样也有不
足,比如体积较大,补偿特性、线性以及温度特性不理想等。

2.分流器的方法高精度低阻值电阻器目前具有大功率和小体积的特点,这种方法成本较
低,精度较高。在汽车电子中用的较多。

想要实现防夹的功能,通常是同时使用两种方法进行检测的,下面以车窗控制为例进行
介绍,。

面对的车身电子控制系统的工作电流,一般都在在1-
100A之间,但是需要我们注意的是大部分负载都有Inrush电流的。今天需要涉及的还是
分流器的方法。这是我们检测的原理是这样的:分流器的方法是在电流路径中以串联的
方式插入一个低阻值的检测电阻会形成一个小的电压降,该压降可被放大从而被当作一
个正比于电流的信号。当然有两种最为基本的拓扑:

当然有两种最为基本的拓扑:
[pic]

低边电流检测

将检测电阻放在负载和电路地之间,那么可以用运放对电阻上形成的压降放大。

高边检测

将检测电阻放在电源和负载之间。

如果更要细分,可将开关的位置一并考虑进去,因为我们面对的是感性负载。
[pic]

对于高端检测的运放电路入下图所示(这两个图都是原理级别的,实际上有很多问题,
值得我们去思考):
[pic]


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