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电流检测在汽车电子系统中的实现
电流检测在汽车电子系统中的实现
这里主要介绍电流的检测方法，发现设计中容易被忽略的一些因素。首先考虑两种不
同的方法：基于磁场的检测方法和基于分流器的检测方法。
1.基于磁场的检测方法(以电流互感器和霍尔传感器为代表)有很多有点，如良好的隔离
和较低的功率损耗，这使得它在电源驱动技术和大电流领域应用较多，但它同样也有不
足，比如体积较大，补偿特性、线性以及温度特性不理想等。
2.分流器的方法高精度低阻值电阻器目前具有大功率和小体积的特点，这种方法成本较
低，精度较高。在汽车电子中用的较多。
想要实现防夹的功能，通常是同时使用两种方法进行检测的，下面以车窗控制为例进行
介绍，。
面对的车身电子控制系统的工作电流，一般都在在1-
100A之间，但是需要我们注意的是大部分负载都有Inrush电流的。今天需要涉及的还是
分流器的方法。这是我们检测的原理是这样的：分流器的方法是在电流路径中以串联的
方式插入一个低阻值的检测电阻会形成一个小的电压降，该压降可被放大从而被当作一
个正比于电流的信号。当然有两种最为基本的拓扑：
当然有两种最为基本的拓扑：
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低边电流检测
将检测电阻放在负载和电路地之间，那么可以用运放对电阻上形成的压降放大。
高边检测
将检测电阻放在电源和负载之间。
如果更要细分，可将开关的位置一并考虑进去，因为我们面对的是感性负载。
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对于高端检测的运放电路入下图所示(这两个图都是原理级别的，实际上有很多问题，
值得我们去思考)：
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