资料介绍
汽车后视镜抖动的试验和仿真分析
汽车后视镜抖动的试验和仿真分析
1 概述
车外后视镜是汽车主动安全的重要装置之一,是驾驶员获取汽车两侧和后方等外部环境
信息的工具,也是保证汽车行驶安全的重要工具。在汽车行驶过程中,路面激励、发动
机和传动系统的振动都会引起车身振动,可能造成后视镜不同程度的抖动。严重的抖动
会造成后方视野不清,导致驾驶员因判断失误进而引发交通事故。根据文献统计,我国
因后视镜设计制造缺陷造成的交通事故占交通事故总数的30%,而美国所占比例为20%,
尤其在高速公路上,此比例高达70%。因此,后视镜除了满足有关法规和标准要求,合理
选择曲率半径、镜面大小外、安装位置外,必须注意后视镜的动态特性。
2 问题的提出
在国内某一款乘用车的道路实验过程中发现:后视镜不仅在怠速工况下发生严重抖动,
并且在高速行驶和粗糙路面上行驶也有明显的抖动。使驾驶员观察视野模糊,不仅易造
成驾驶员视力疲劳,而且无法及时准确的判断两侧和后方的情况,存在较大的安全隐患
。本文针对此问题进行了分析和改进。
3 实验模态分析
为了获取后视镜的真实工作状况,在整车上进行试验,测试后视镜的动态特性时采用锤
击激励。实验的数据采集前端采用LMS公司的SCADIII,力锤采用PCB公司的HEV200,传感
器采用PCB公司的三向加速度传感器,数据分析处理软件采用Test.LAB 9等进行实验。
传感器的布置位置见图1
[pic]
图1 后视镜传感器布置位置
数据采集截止频率为512Hz,频率分辨率为0.5Hz,通过分析可得到如下结果:
[pic]
图2 后视镜模态计算结果
从试验结果看出,后视镜的模态频率偏低,很容易被发动机、传动系统以及路面所激励
,是导致后视镜抖动的重要原因。
4 后视镜数值模拟分析
针对本款车出现的后视镜抖动的问题,如果单纯采用试验方法寻求问题的成因会困难、
而且耗