基于三输出稳压器的汽车电池电源解决方案

基于三输出稳压器的汽车电池电源解决方案

基于三输出稳压器的汽车电池电源解决方案
面向汽车应用的DC/DC转换器必须在极端环境中工作，输入瞬态可能超过标称电池电
压5倍，并持续数百毫秒，同时引擎罩内的温度可能急剧升高到远远超出典型商用级IC所
能承受的范围。在这种严酷的环境中，空间紧缺，因此即使最强大的器件也必须执行多
种功能。

LT3694/LT3694-1采用紧凑的4mm x 5mm
QFN封装或耐热增强型TSSOP封装，兼有2.6A开关稳压器和两个低压差线性稳压器，可满
足这些苛刻的要求。该开关稳压器仅需要单个电感器，具一个内部电源开关、逐周期限
流和跟踪/软启动控制功能。每个LDO仅需要一个外部NPN通路晶体管，并具折返电流限制
和跟踪/软启动控制能力。当VIN超过38V时，内部过压检测器关闭该开关稳压器，从而保
护了开关和肖特基整流器。这允许该器件的VIN引脚承受高达70V的瞬态，而不会损坏器
件本身或整流器。

4V至36V输入的开关稳压器

LT3694/LT3694-
1包括一个36V单片开关稳压器，该稳压器能从低至4V的输入电压提供高达2.6A的输出电
流。输出电压可设定为与0.75V的反馈基准一样低。

该稳压器采用电流模式、恒定频率架构，这种架构可保持简单的环路补偿。外部补偿允
许定制环路带宽、瞬态响应和相位裕度。

两个低压差线性稳压器

LT3694/LT3694-
1包括两个LDO线性稳压器，这些稳压器运用一个外部NPN通路晶体管来提供高达0.5A的输
出电流。基极驱动可向通路晶体管提供高达10mA的基极电流，而且是限流的。LDO是内部
补偿的，用2.2μF或更大的输出电容可稳定。LDO与开关稳压器使用同一个0.75V基准。

如果BIAS引脚至少比DRIVE引脚电压高0.9V，那么LDO就从BIAS引脚吸取驱动电流，否则
LDO就从VIN吸取驱动电流。这降低了LD