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车祸自动定位报警系统的设计与实现

资料介绍
车祸自动定位报警系统的设计与实现

车祸自动定位报警系统的设计与实现
在汽车发生意外碰撞时最大限度地确保驾驶员和乘客的安全,是汽车工业追求的目标
之一。据我国卫生部的统计数据表明,在1
000例交通事故伤者中,只有14.3%的伤者能及时乘坐救护车到达医院。道路交通事故
表明,如果在交通事故发生5 min内采用应急救援措施,30
mm内采用急诊,至少可以使18%~25%的重伤者免于死亡;另外,在我国车祸死亡中大
约40%的伤者是当场死亡,其余60%是死于医院或送往医院途中,其中30%的伤者是因
为抢救不及时而死亡。随着汽车安全研究的深入,采用日趋完善的汽车碰撞保护系统(如
气囊等)可以有效地降低车祸死亡率,同时也有诸多弊端(如不能及时报警等待救援等)。
本设计可以在车祸发生后自动拨打紧急电话,告知相关部门车祸发生的精确位置、时间
,使其在第一时间派出救援队,给援救伤员争取更多时间,挽救更多的生命。

1 系统原理及结构框架

西方交通管理部门为了交通安全,特制定了死亡加速度500
g(g=10N/kg)这一数值,以醒世人。意思是如果行车加速度超过此值,将有生命危险,
那么大的加速度,一般情况下紧急刹车是难以达到的,只有在发生猛烈撞击后才会达到
该数值。车辆碰撞的时间非常短,大多为毫秒级,而Atmega128单片机的处理速度是微秒
级,甚至有更高级的芯片处理速度能达到纳秒级,足以计算出撞车时的加速度。例如,
两辆摩托车时速20 km(5.6
m/s),相向而行发生碰撞,碰撞时间为毫秒级,按0.001
s来计算,这样短的时间内,产生的加速度为a1=V/t=5.6/0.001=560
g,如果是紧急刹车,从刹车开始到最终停止,时间按1
s来计算,产生加速度为a2=V/t=5.6/1=0.56
g,可见碰撞产生的加速度非常之大,证实了用检测加速度的方法来判断是否发生车祸是
可行的。

本设计采用At……
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