车祸自动定位报警系统的设计与实现

车祸自动定位报警系统的设计与实现

车祸自动定位报警系统的设计与实现
在汽车发生意外碰撞时最大限度地确保驾驶员和乘客的安全，是汽车工业追求的目标
之一。据我国卫生部的统计数据表明，在1
000例交通事故伤者中，只有14．3％的伤者能及时乘坐救护车到达医院。道路交通事故
表明，如果在交通事故发生5 min内采用应急救援措施，30
mm内采用急诊，至少可以使18％～25％的重伤者免于死亡；另外，在我国车祸死亡中大
约40％的伤者是当场死亡，其余60％是死于医院或送往医院途中，其中30％的伤者是因
为抢救不及时而死亡。随着汽车安全研究的深入，采用日趋完善的汽车碰撞保护系统(如
气囊等)可以有效地降低车祸死亡率，同时也有诸多弊端(如不能及时报警等待救援等)。
本设计可以在车祸发生后自动拨打紧急电话，告知相关部门车祸发生的精确位置、时间
，使其在第一时间派出救援队，给援救伤员争取更多时间，挽救更多的生命。

1 系统原理及结构框架

西方交通管理部门为了交通安全，特制定了死亡加速度500
g(g=10N／kg)这一数值，以醒世人。意思是如果行车加速度超过此值，将有生命危险，
那么大的加速度，一般情况下紧急刹车是难以达到的，只有在发生猛烈撞击后才会达到
该数值。车辆碰撞的时间非常短，大多为毫秒级，而Atmega128单片机的处理速度是微秒
级，甚至有更高级的芯片处理速度能达到纳秒级，足以计算出撞车时的加速度。例如，
两辆摩托车时速20 km(5．6
m／s)，相向而行发生碰撞，碰撞时间为毫秒级，按0．001
s来计算，这样短的时间内，产生的加速度为a1=V／t=5．6／0．001=560
g，如果是紧急刹车，从刹车开始到最终停止，时间按1
s来计算，产生加速度为a2=V／t=5．6／1=0．56
g，可见碰撞产生的加速度非常之大，证实了用检测加速度的方法来判断是否发生车祸是
可行的。

本设计采用At