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大幅减小摩擦 奔驰NANOSLIDE缸壁镀膜技术解析

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大幅减小摩擦 奔驰NANOSLIDE缸壁镀膜技术解析

大幅减小摩擦 奔驰NANOSLIDE缸壁镀膜技术解析
五年前,奔驰开始在旗下高性能的AMG发动机上独家应用“双丝电弧喷涂技术”;而现
在奔驰已经开始将这一技术大规模应用在实用型量产车型上,最先享受到这一技术恩惠
的是奔驰的柴油发动机。并且这一技术有了一个更时髦的名字——NANOSLIDE纳米级缸壁镀
膜技术。
  这一技术通过高压电弧将铁或者碳这类的涂层材质瞬间融化,然后在高压气流的推
动下,均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁。这样以来就在气缸内壁表面形成了一层镜面
般平整光亮的纳米晶体涂层,涂层表面光滑且密布细微的小孔,这样的结构对于活塞与
缸壁之间的摩擦的减小再完美不过。同样的,超薄的涂层代替了厚重的钢制缸套,大幅
度降低了发动机的整体质量,减小摩擦更是意味着更低的燃油消耗以及更低的尾气排放
。AMG的6.3L V8发动机从2006年开始就受惠于这一技术。
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  众所周知奔驰的BlueEFFICIENCY蓝色效能技术是一系列不同节能技术的综合称为,
它已经包括了能够显著降低油耗与排放的技术,例如空气动力学优化、材料减重、地滚
阻轮胎等等。现如今蓝色效能家族迎来了新的伙伴,NANOSLIDE技术。

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  相对于目前广为使用的5mm灰口铁缸套来讲,NANOSLIDE技术的现实意义在于将发动
机气缸衬套的生产标准提升到了艺术境界般的新标准。被融化喷涂到缸壁表面的铁或碳
涂层,以超细纳米晶涂层沉积,这就是所谓的NANOSLIDE涂层,然后再经过一个特殊的珩
磨工艺,涂层最终的厚度只有0.1毫米至0.15毫米,并具备镜面般光洁平整的表面完成度
。珩磨过程中产生的细碎毛孔能有效留住润滑油,从而确保活塞得到最佳润滑。这样的
结果不仅是NANOSLIDE涂层的气缸机械摩擦损失比使用传统灰铸铁缸套降低50%,同时也
具备非常高的耐磨性。
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  鉴于……
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