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汽车发动机热工性能测试系统设计

资料介绍
汽车发动机热工性能测试系统设计

汽车发动机热工性能测试系统设计
1.引言

汽车技术的发展很大程度上取决于试验技术的发展。国外技术处于领先地位的汽车公司
都拥有先进的测试技术和完整的试验设施,尤其拥有由相当数量试验台架组成的发动机
实验室。发动机测试指标众多,发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分,
也是最复杂的一个部分。衡量发动机动力性和经济性的指标主要有:功率、扭矩、转速
、燃油消耗等,在发动机常规性能试验中测量的参数有发动机的功率、扭矩、转速、燃
油消耗量和燃油消耗率、燃油温度、润滑油压力和温度、进气压力和温度、排气温度和
压力、冷却水的进出口温度等。

发动机的各种参数通过各种类型的传感器实时测量,现代高水平的试验室可同时测量上
百个参数;有些参数可直接测量得到,有些参数需根据测量到的参数和公式进行计算得
出。现代测试设备一般都提供数据的后处理,可按用户要求提供所需数据的最终处理结
果,以表格和曲线等形式出现。

本文针对汽车发动机测试中的热工性能指标,设计了汽车发动机热工性能测试系统,该
系统可对汽车发动机的多点温度、压力、流量等进行检测,并能显示参数的实时曲线,
可自动进行数据处理和生成报表,整个测试系统结构简单,操作方便,可靠性好,精度
较高。

2.测试内容

2.1冷却水流量测量:冷却水的最大温度为150℃;最大流量为10m3/h;管径:φ30。特点
:管路空间比较狭小,无前后直管段、测量时不改变原管路结构,以保证管路阻力特性
不变。测量精度:±0.5%~2%;测量点数:1点。

2.2压力测量及数据采集:介质为冷却水;最大压力:2.0kgf/cm2;特点:传感器安装
空间小,要求压力传感器的尺寸较小;精度:±1%;测量点数:2点。

2.3
温度测量:需要测量冷却水、发动机表面、内部环境等多处温度,测温范围:<1000℃;
精度:±1℃,测量点数:<100点。……
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