汽车发动机热工性能测试系统设计

汽车发动机热工性能测试系统设计

汽车发动机热工性能测试系统设计
1．引言

汽车技术的发展很大程度上取决于试验技术的发展。国外技术处于领先地位的汽车公司
都拥有先进的测试技术和完整的试验设施，尤其拥有由相当数量试验台架组成的发动机
实验室。发动机测试指标众多，发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分，
也是最复杂的一个部分。衡量发动机动力性和经济性的指标主要有：功率、扭矩、转速
、燃油消耗等，在发动机常规性能试验中测量的参数有发动机的功率、扭矩、转速、燃
油消耗量和燃油消耗率、燃油温度、润滑油压力和温度、进气压力和温度、排气温度和
压力、冷却水的进出口温度等。

发动机的各种参数通过各种类型的传感器实时测量，现代高水平的试验室可同时测量上
百个参数；有些参数可直接测量得到，有些参数需根据测量到的参数和公式进行计算得
出。现代测试设备一般都提供数据的后处理，可按用户要求提供所需数据的最终处理结
果，以表格和曲线等形式出现。

本文针对汽车发动机测试中的热工性能指标，设计了汽车发动机热工性能测试系统，该
系统可对汽车发动机的多点温度、压力、流量等进行检测，并能显示参数的实时曲线，
可自动进行数据处理和生成报表，整个测试系统结构简单，操作方便，可靠性好，精度
较高。

2．测试内容

2．1冷却水流量测量：冷却水的最大温度为150℃；最大流量为10m3/h；管径：φ30。特点
：管路空间比较狭小，无前后直管段、测量时不改变原管路结构，以保证管路阻力特性
不变。测量精度：±0.5％～2％；测量点数：1点。

2．2压力测量及数据采集：介质为冷却水；最大压力：2.0kgf/cm2；特点：传感器安装
空间小，要求压力传感器的尺寸较小；精度：±1％；测量点数：2点。

2．3
温度测量：需要测量冷却水、发动机表面、内部环境等多处温度，测温范围：<1000℃；
精度：±1℃，测量点数：<100点。