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混合动力车HEV系统及控制方式剖析

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混合动力车HEV系统及控制方式剖析

混合动力车(HEV)系统及控制方式剖析
在2009年日本国内新车销量中,丰田“普锐斯(Prius)”以超过20万辆的业绩高居榜
首,如今EV"
title="HEV">HEV已完全成为大众型汽车。HEV通过充分利用马达,大大改善了发动机汽
车起动及减速时的能耗和尾气排放等缺点,同时还解决了EV存在的行驶距离和充电时间
等问题。本文将对HEV系统的种类及特点进行介绍。

  混合动力车(HEV)系统完美融合了发动机汽车和电动汽车(EV)的技术,对EV采用
的马达及电池技术进行了充分利用。EV尽管从汽车黎明期就已出现,并在1900年以前达
到了实用水平,但迄今为止一直未能实现全面普及。
  在第二次世界大战后的汽油紧缺时期,EV作为替代能源汽车开始在日本上市。1949
年日本国内EV产量达到3299辆,占到当时日本汽车保有量的3%。但是,随着发动机汽车
的改进以及加油站的普及,EV的势头开始在日本逐渐衰退。
  之后,汽车业界从1971年起将EV定位于环保汽车展开了开发。当时日本的通商产业
省工业技术院利用大型项目制度(由汽车、电机及电池厂商参加)启动了EV的研发,众
多汽车厂商及部件厂商投入了极大的精力。但在1980年以后,随着发动机汽车尾气净化
技术的进步,EV再次消失了踪影。
  在20年过后的1990年,美国加利福尼亚州制定了尾气排放规定“ZEV法案”(零排放车
辆法)。当时,除了EV以外,没有任何一种汽车能够达到这一规定,因此EV的开发再一
次被启动。
  ZEV法案的实施时间为1998年,由于必须要销售规定比例的EV,因此各公司开始奋力
开发。但是该规定并未按期实行,最终以数年的限量生产而告终。
  采用EV要素技术的HEV
  如上所述,EV存在行驶距离、充电时间及成本方面的课题,迄今只在叉车等特定用
途领域实现了普及。
  而解决了EV的上述课题,……
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