汽车应用受益于多相升压器

降低的纹波电流和多相工作允许一个基于LTC3862的设计有更低的EMI、更高的效率、更快的瞬态响应、可提供更多的现售组件选择，以及与单相可替代器件相比，这提升了功率密度，导致了更低的组件压力、更小的输入和输出电容、更小的解决方案尺寸、更好的热量管理和更低的输出噪声。
特 别 企 划
Special Feature




汽车应用受益于多相升压器
◆ 凌力尔特公司产品市场工程师/Bruce Haug

◆ 设计工程师/Tick Houk




背景 此降低了输出电压纹波和噪声，从而允许使用更小的
输出电容器并提高了系统效率。
大功率降压型 DC/DC 转换器长期以来一直受益 随着功率密度不断提高，多相升压型设计成为保
于多相工作。但是多相工作的所有优点 (诸如更低的 持输入电流可管理、提高效率并提高功率密度的必然
输入和输出纹波电流、更低的输出噪声和更低的组件 选择。随着有关汽车节能的法令更加普遍，多相转换
压力) 还可以在升压型应用中实现。用在降压型应用 器拓扑也许是实现这些设计目标的惟一方法。一个围
中的很多控制器还可于升压型应用中使用，而且一般 绕凌力尔特公司 LTC3862 开发的两相或更多相的转
有两个相位，这也许无法提供足够的输出功率或有能 换器可以显示这类方法的益处。
力保持相位电流平衡。它