实现灵活的汽车电子设计

微控制器在汽车和消费类市场上得到了广泛应用，能够以相对较低的成本实现系统高度集成。然而，这类产品也有潜在的成本问题。例如，如果元件功能不切合要求，就必须采用外部逻辑、软件或者其他集成器件来进行扩展。而且，随着最终市场需求的迅速变化，微控制器会很快过时。许多具有一定数量专用接口的特殊功能微控制器在经过短期试用后，并不能完全满足市场需求。因此，系统供应商不得不重新设计硬件和软件，甚至在某些情况下对处理器内核进行改动。
白皮书

实现灵活的汽车电子设计

引言
微控制器在汽车和消费类市场上得到了广泛应用，能够以相对较低的成本实现系统高度集成。然而，这类
产品也有潜在的成本问题。例如，如果元件功能不切合要求，就必须采用外部逻辑、软件或者其他集成器
件来进行扩展。而且，随着最终市场需求的迅速变化，微控制器会很快过时。许多具有一定数量专用接口
的特殊功能微控制器在经过短期试用后，并不能完全满足市场需求。因此，系统供应商不得不重新设计硬
件和软件，甚至在某些情况下对处理器内核进行改动。

ASSP 微控制器的两难选择
传统微控制器生产商面临影响整个市场的两难问题。微控制器是专用产品，因此，对每一种应用，必须采
用新的不同特性的微控制器。为了能够以一种微控制器内核结构来应对更广阔的市场，生产商提供系列微
控制器，其型号接口和功能各不相同。可是这些混合特性在很多时候并不能完全满足用户需求，因此，为
了扩大客户群，必须围绕具体内核结构开发新的接口和功能。

采用老技术以较低的生产成本来实现微控制器时，这种策略非常成功。然而，现在为提高系统集成而采用
了最新的工艺技术，这样，开发新型微控制器的成本大大增加。只有很少的客户需求有很大的产量，这表
明专门针对一个客户来生产这类专用器件并不是可行的商业行为。结果，新型微控制器趋向于标准产品而
不是专用器件，功能越来越多，以吸引整个市场。虽然这些附加特性使微控制器功能更强，但也大大提高
了成本，更难应用于对成本敏感的市场，例如汽车和消费类行业。不从根本上着手芯片功能，很难解决