MEMS加速计致力解决汽车安全问题

MEMS加速计致力解决汽车安全问题
MEMS 加速计致力解决汽车安全问题

作者：Matthieu REZE，飞思卡尔半导体德国公司


与 2001 年相比较，2010 年底欧洲公路死亡人数已经减少了一半。虽然欧洲委员会在 2003 年确立的那个
极具挑战的目标尚无法实现，但欧盟 27 个成员国的平均伤亡人数已经下降了 40％左右。伤亡人数均呈下
降趋势，在其他西方国家情况同样如此，其中美国最新公布的调查结果。美国交通部国家公路交通安全管
理局（NTHSA）披露，2009 年死亡人数已降到 1950 年以来的最低。这些结果是可信的。因为人们从立法、
道路基础设施和驾驶员行为等几个因素给予重视，尤其是关注车辆整体安全性能的提高。安全带和安全气
囊等被动防护系统在其中发挥了重要作用，过去几十年它已经成功挽救成了成千上万人的性命。现在，许
多政府准备进一步强制实施相关计划，将侧重点从被动安全转移到主动安全。在 2011 年至 2020 年期间，
即将推出一系列新型主动安全系统来防止碰车，其中包括车辆电子稳定控制（ ESC ）。ESC 是对防抱死制
动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）的又一次改进。它的基本功能是在单个车轮上采用差分制动力
和减少发动机扭矩的方式，以防止车辆打滑并确保其稳定性。这一自动反应功能通过减少转向过大、过小
问题来提高车辆的稳定性，尤其是在车辆严重侧偏，路面摩擦力小的情况下。 ABS 系统必须增添额外的传
感器来实现 ESP 功能，包括方向盘角度传感器、偏航速率传感器和低重力加速度传感器，这些传感器都用
来测量车辆的动态响应。显然，这为飞思卡尔半导体这样的 MEMS 传感器制造商创造了新的商机。根据
iSuppli 的排名，2009 年飞思卡尔半导体是汽车 MEMS 加速度计的头号供应商[3]。


市场视角

过去这 15 年里 ESC 通过自身影响力，在安全领域做出了巨大