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电动汽车制动能量回收控制策略的研究

资料介绍
电源技术论文

电动汽车制动能量回收控制策略的研究
摘要:电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池
充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类,并详细探讨了
中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的最优控制策略,
给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL型纯电动车对控制算法的效果进行了
评价。
    关键词:制动能量回收 电动汽车 镍氢电池 Simulink模型
电动汽车(EV)的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的
。在EV性能提高并逐步迈向产业化的过程中,提高能量的储备与利用率是迫切需要解
决的两个问题。尽管蓄电池技术有了长足进步,但由于受安全性、经济性等因素的制约
,近期不会有大的突破。因此如何提高EV能量利用率是一个非常关键的问题。
制动能量回收问题对于提高EV的能量利用率具有重要意义。电动汽车采用电制动时
,驱动电机运行在发电状态,将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电,对延长电动
汽车的行驶距离是至关重要的。国外有关研究表明,在存在较频繁的制动与起动的城市
工况运行条件下,有效地回收制动能量,可使电动汽车的行驶距离延长百分之十到百分
之三十。
目前国内关于制动能量回收的研究还处在初级阶段。制动能量回收要综合考虑汽车动
力学特性、电机发电特性、电池安全保证与充电特性等多方面的问题。研制一种既具有
实际效用、又符合司机操作习惯的系统是有一定难度的。本文对上述问题作了一些积极
的探索,并得出了一些有益的结论。

1 制动模式
电动汽车制动可分为以下三种模式,对不同情况应采用不同的控制策略。
1.1 急刹车
急刹车对应于制动加速度大于2m/s2的过程。出于安全性方面的考虑,急刹车应
以机械为主,电刹车同时作用。在急刹车时,可根据初始速度的不……
电动汽车制动能量回收控制策略的研究
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