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调试汽车电子RI时的Tuner音频指标(原创)

资料介绍
Tuner RI 调试思路的简单介绍延锋伟世通汽车电子有限公司 Tuner RI 调试的简单介绍
作者:李天强

PD系统部门EMC组

Tuner RI 调试的简单介绍
1GHz以下对着线束

Tuner RI 调试的简单介绍
1GHz以上对着DUT

Tuner RI 调试的简单介绍
测试频率大于1GHz以上的,一般要求天 线正对着DUT。其中福特通用等要求测试 三个方向,而Fiat等则只需要一个方向。 目前Chrysler的标准要求是后接 Connector对着天线。而对于Radio来说, 1GHz-2.5GHz,Tuner是最容易受到PM 调制信号的干扰,干扰的现象一般为 SINAD或S/N下降,最严重时,没有声音 输出。

Tuner RI 调试的简单介绍
首先确定方向性,天线的方向和DUT的方 向,找到最差的方向来Debug;接着在场 外接示波器分析失真波形,更好地判断失 效的原因

Tuner RI 调试的简单介绍
检查Housing的孔缝。1GHz的干扰信号,波长 有30cm,孔径小于2mm,则泄露的风险就很小 了。比较关键的缝,由于各个Housing拼接起 来,不可避免的有长达十几厘米的缝隙。而每 条缝隙都有可能成为电磁噪声泄露的途径。因 此各个金属Housing的接触点面就很关键,紧密 啮合将减少缝隙的长度,将使得只有更高的频 率才能穿透这个缝隙。确定哪个缝隙最容易泄 露进去,有利于尽快找到被耦合的器件或者一 段走线。

Tuner RI 调试的简单介绍
检查PCB板,安装孔的接地方式。由于天 线发射一定场强的电磁信号,使得在DUT 的金属板上产生感应电动势,而金属板间 的感应电动势的不等位,将产生感应电流。 因此,如果主板上的安装孔全部接地,将 使得主板上有的感应电流流过,这样主板 上敏感的器件或信号就容易受到干扰。 因 此,一般来说,靠近Tuner的安装孔不直 ……
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