调试汽车电子RI时的Tuner音频指标（原创）

Tuner RI 调试思路的简单介绍延锋伟世通汽车电子有限公司 Tuner RI 调试的简单介绍
作者：李天强

ＰＤ系统部门ＥＭＣ组

Tuner RI 调试的简单介绍
１ＧＨz以下对着线束

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1GHz以上对着DUT

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测试频率大于1GHz以上的，一般要求天 线正对着DUT。其中福特通用等要求测试 三个方向，而Fiat等则只需要一个方向。 目前Chrysler的标准要求是后接 Connector对着天线。而对于Radio来说， 1GHz-2.5GHz，Tuner是最容易受到PM 调制信号的干扰，干扰的现象一般为 SINAD或S/N下降，最严重时，没有声音 输出。

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首先确定方向性，天线的方向和DUT的方 向，找到最差的方向来Debug；接着在场 外接示波器分析失真波形，更好地判断失 效的原因

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检查Housing的孔缝。1GHz的干扰信号，波长 有30cm，孔径小于2mm,则泄露的风险就很小 了。比较关键的缝，由于各个Housing拼接起 来，不可避免的有长达十几厘米的缝隙。而每 条缝隙都有可能成为电磁噪声泄露的途径。因 此各个金属Housing的接触点面就很关键，紧密 啮合将减少缝隙的长度，将使得只有更高的频 率才能穿透这个缝隙。确定哪个缝隙最容易泄 露进去，有利于尽快找到被耦合的器件或者一 段走线。

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检查PCB板，安装孔的接地方式。由于天 线发射一定场强的电磁信号，使得在DUT 的金属板上产生感应电动势，而金属板间 的感应电动势的不等位，将产生感应电流。 因此，如果主板上的安装孔全部接地，将 使得主板上有的感应电流流过，这样主板 上敏感的器件或信号就容易受到干扰。 因 此，一般来说，靠近Tuner的安装孔不直