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汽车总线设计及测试宝典(超值)

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汽车总线设计及测试宝典
――汽车电子工程师必备

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一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、 八、

汽车总线技术的发展 汽车总线技术的特征 汽车总线的研究重点及关键技术 汽车总线技术的应用意义及国内发展现状 各类汽车总线的特点比较 CAN 总线设计详解 汽车 CAN/LIN 总线测试流程和测试工具 汽车总线设计及测试经典问答 43 例

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一、 汽车总线技术的发展
随着车用电气设备越来越多,从发动机控制到传动系统控制,从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系 统及仪表报警系统,从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力,使汽车电气系统形成一个复杂的大系统, 并且都集中在驾驶室控制。另外,随着近年来 ITS 的发展,以 3G(GPS、GIS 和 GSM)为代表的新型电子通 讯产品的出现,它对汽车的综合布线和信息的共享交互提出了更高的要求。 从布线角度分析,传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系,这样必然造成庞 大的布线系统。据统计,一辆采用传统布线方法的高档汽车中,其导线长度可达 2000 米,电气节点达 1500 个,而且,根据统计,该数字大约每十年增长 1 倍,从而加剧了粗大的线束与汽车有限的可用空间之间的 矛盾。无论从材料成本还是工作效率看,传统布线方法都将不能适应汽车的发展。下图 1、图 2 分别为相 同节点的传统点对点通讯方式和使用 CAN 总线的通讯方式,从图可以直观地比较线束的变化(图中节点之 间的连线仅表示节点间存在的信息交换,并不代表线束的多少)。

图 1 传统的节点通讯方式

图 2 CAN 总线通讯方式

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